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martes, 25 de enero de 2022

La historia oculta de una Bicicleta BMX | Redline RL-20


Buen día hermanos bikers, en esta ocasión les voy a contar algo triste y anecdótico a la vez.

Entre los innumerables grupos de ciclismo a los que pertenezco, me llegó la publicación de esta bicicleta BMX antigua, como de principios de los 80s y me recordó una escena de mi vida, cuando laboraba en conocida tienda de Bicicletas, hace ya como 15 años.

Mi trabajo era hacer y enviar anuncios de prensa a diferentes periódicos y revistas, diseñar todo la papelería, letreros y lonas referente a la tienda y mandarlo a imprenta así como a sucursales, entre otras cosas de diseño gráfico.

A veces para matar el aburrimiento en mis ratos francos (Por lo general hacía rápido mi trabajo o a veces eran repeticiones con leves cambios) me daba una vuelta por el taller de bicicletas, me gustaba curiosear entre las bicicletas que llevaban los clientes a reparar e incluso a restaurar.

Llegue a ver bicicletas de los años 50s, todo tipo de Choppers y Vagabundos, Recumbentes, de dos y tres plazas, triciclos raros, monociclos y en una ocasión me tocó ver una bicicleta como de dos metros de alto (Creo era de algún circo!). Bueno, hasta el carrito de Google Maps con sus cámaras periféricas llegó a caer allí.

Entre esas maravillas, una vez vi una bicicleta BMX importada de Estados Unidos, era una Redline RL-20 (1984) de color blanco y cuadro sencillo, la bicicleta se veía intacta, vieja y con rasgos del tiempo pero nunca usada, lo cual llamó más mi atención, pues para el tiempo que tenía era imposible ver una asi con pintura, calcomanías y componentes originales, llamada "Survivor" por los coleccionistas y restauradores.

Le pregunte al mecánico si no sabía algo referente al dueño y si no la vendían, pues me interesó de sobremanera, me dijo que cuando vengan por ella me avisaba, la oficina de diseño y publicidad estaba a unos pasos del taller.

Pasaron unos días y el mecánico (Se llama Ángel) me avisó que el dueño de la bici ya estaba allí, así que fui a su encuentro, era un señor joven como de 45 años aprox. blanco y entrecano, con ropas de calidad; Con varo, pues.

Me presenté y le pregunté si no vendía la bicicleta y me dijo lo siguiente: "Esta bicicleta era el regalo de cumpleaños de mi hijo, era una bicicleta que deseaba mucho y se la traje de Estados Unidos, la bicicleta llegó unas semanas antes y la guardé en el garaje para dársela el día esperado. Lamentablemente falleció por una enfermedad en el corazón de la cual no teníamos conocimiento. Hace unos días, cuando hacíamos limpieza me la encontré en su caja, tal como la había guardado en el garaje hace ya como 8 años, le pregunté a mi esposa que podíamos hacer con ella y decidimos restaurarla para regalársela a un sobrino nuestro, de 12 años de edad, más o menos de la misma edad que tenía mi hijo"

Por su puesto que ya no le insistí en comprársela, incluso ya ni hablamos de eso, él ya tenía un destino para la bicicleta. Nos despedimos y se llevó su bicicleta la cual haría feliz por fin a un niño.

La anécdota aquí es fácil de intuir y tal vez hasta me la guardé en la bolsa para sacarla en el momento adecuado, pero pienso que si compras un regalo para alguien, no esperes una fecha especial para entregárselo, hazlo feliz tan pronto como puedas pues no sabemos que puede pasar al siguiente minuto. Igualmente si compras una camisa (Por decir un ejemplo) para un evento especial, no esperes ese momento especial... Ese momento especial es ahora, el momento especial es la vida... Ponte esa pinxe camisa!

Por: Lalo Paredes | Foto: Mr. Nes

viernes, 22 de mayo de 2020

Street Riders BMX Club | Mérida, Yucatán, MX


Street Riders fue un club de ciclismo BMX creado en 1996 con la finalidad de darle seguimiento al deporte organizado y crear nuevos atletas de la disciplina, para representar al estado en competencias nacionales.

Para tal efecto nos dimos de alta ante la Asociación de Ciclismo de Yucatán (Presidida en ese tiempo por el Profr. Alvaro pacheco QEPD) como Liga Yucateca de Ciclismo Acrobático (LYCA) y a la Comisión Nacional de Ciclismo Acrobático (CONACIA) presidida por nuestro gran amigo Fernando Ortiz.

Como resultado de ese trabajo, representamos al estado en competencias realizadas en los estados de Quintana Roo, Campeche, Veracruz, San Luis Potosí, Puebla y Distrito Federal (CDMX) entre otros, obteniendo lugares destacados tanto en la modalidad de rampa como de piso (Flatland). Todo esto gracias a la inclusión del BMX como deporte olímpico y el mayor apoyo por parte de la Federación Mexicana de Ciclismo a la que igualmente estábamos adheridos como cualquier otro deportista federado.

Igualmente el club Street Riders fungía como escuela de BMX para niños y jóvenes, se organizaban competencias de carácter local, peninsular y nacional con el apoyo del Gobierno del Estado, del Ayuntamiento de Mérida y algunas empresas locales del ramo del ciclismo como Bicimotos, BiciCompany y otros.

Se realizaban exhibiciones en algunas escuelas o eventos para promocionar el deporte. Los lugares de entrenamiento oficiales fueron en el interior de la Unidad Deportiva Kukulcán y Parque Recreativo de Oriente (Fracc. del Parque), donde se tenían instaladas las rampas (Cuarto de tubo, mesa, espina funbox, Etc) que se usaban tanto para entrenamiento como para competencias.

Entre sus integrantes destacados podemos mencionar a: Adrián Caamal, Everardo Medina, Alberto Aguilar, Alex Gil, Alejandro Caamal, Julio Rejón, Jardiel Caballero, Joaquín Naal, Luis Puga, Carlos Ching, Máximo Salazar y su Presidente Eduardo "Lalo" Paredes. entre muchos otros que escapan de nuestra memoria.

Fueron años muy fructíferos pues se pudo quitar esa mala imagen que tenían los muchachos en bicicleta quienes eran confundidos con vándalos.

A partir del año 2005, este deporte sufrió algunas innovaciones, donde realmente no era necesaria la labor de equipo y se volvió individualista, el apoyo de las autoridades cada vez era menos frecuente y los dirigentes del club empezaron a tener otras ocupaciones. Las actividades como organización se dieron por terminadas en 2006, dando paso a nuevas generaciones y otro estilo de administración.

Algunos antiguos practicantes de este deporte han continuado sus actividades ciclistas dentro del ámbito del Mountainbike (MTB) Tal es el caso de Alex Gil, Max Salazar, Richard Palomo, Eduardo Paredes, entre algunos otros.

Puedes ver imágenes de esta época en las galerías de BMX Old School Mérida

martes, 17 de enero de 2017

BMX Action Trick Team | Video


El Equipo de Acción truco de BMX fue el primero y más famoso de todos los equipos de estilo libre que surgen en todo el mundo en la década de 1980. Los miembros del equipo son considerados leyendas del deporte que les ayudaron a construir. Sobre ella las 7 de años de historia, el equipo de maquillaje cambiado un par de veces con la única constante es el del comandante del equipo - R. L. Osborn.

En la revista BMX Action de septiembre de 1985, tal vez algunos de ustedes han tenido la previsión de pedir el VHS exclusiva de RIPPIN ' un video dedicada al Equipo de BMX Actión de truco de BMX, estilo libre de los años 80!? Con suerte, en mi opinión, dadas las videograbadoras de la infancia de ese momento y las galeras de transcodificación a través de los EE.UU. 

Afortunadamente Sliwinski de Scott nos excavado y cargar una copia perfecta, la oportunidad de apreciar el talento de Mr. RL Osborn y el interior de Ron Wilton al equipo, sesiones en Asistente de Publicaciones, el demos, sesiones de fotos con ventosa Osborn, y la refrigeración en la playa con Aparijo, Fiola y otros.

lunes, 3 de marzo de 2014

BMX OS Merida | Patricio Rubio entrevista a Ruben Alcantara


Patricio "Pato" Rubio entrevista a Ruben "Pollo" Alcántara (Hora: 01:34 PM, Sabado 12.02.2000) Afuera de la Escuela de Arquitectura

"Ruben habla..!!! Hola compatriotas... Nunca he hecho una cosa de estas antes, pero dicen que la primera vez nunca se olvida..!!!"

Patricio Rubio: -Porque te veniste a USA?
Ruben Alcántara: -Yo me la pasaba viendo vídeos casi siempre y miraba las rampas que tenían los americanos y pues me imaginaba que estaría muy bien montar allá, sabes, como en España no hay nada, pues.
PR: -Mmmmm..!!!
RA: -Empece a ir a los concurso de Europa, quedando en un buen lugar, pero vamos, yo no me imaginaba,...Conocí a hooo...man! (Así es como Ruben habla, imagínense todo con acento español) y miro, pero vamos, nada mas..!!!
PR: -Mmmmm..!!!
RA: -Ahorre dinero de lo que ganaba en los concursos y de otras cosas, para poder venir a USA.

PR: -Cual fue tu primera vez en Estados Unidos...?
RA: -La primera vez fui a lo de MTV en Austin (Los Terribles todavía no se mudaban acá), y pues ni competí pero empece a conocer a mas gente... Despues de eso fui a Oklahoma y me quede con uno de los de hoo...man, (Big Island) pero Oklahoma, aunque estaba con estos tíos, pues era muy aburrido, sabes?  y pues después me fui a California, y  no anduve tampoco muy bien, fue un viaje de conocer mas de andar, y pues allá no me gusto, muy grande, para todo necesitabas coche para ir... Y pues total que regrese a España.
PR: -Mmmmm..!!!

PR: -Entonces lo de Florida fue la segunda ves que estuviste aquí?
RA: -Si, si... En Florida yo tenia planeado mi viaje para muy poco tiempo, máximo dos meses, mes y medio, y pues fue una majada...Vaaa... fue una aventura... Te cuento.?..
PR: -Si, si por favor..!!!
RA: -Lo que paso fue que después del concurso de Florida viaje a varios sitios (En el cual el cabrón saco 360 Doble Tailwhip, y todos lo gringos se cagaron paaaa..!!!), Pero fue muy duro... Al principio me quede sin nadie con quien irme, y pues empece a buscar con quien me iba... y pues hable con Dave, (Mirra por supuesto, va!!) y pues me fui con el y con el Nyquist, como FOX pagaba los hoteles y las comidas pues de maravilla... Aquí fuimos de nuevo a Austin, y en el barandal ese ancho que es una viga y que sale en todos los videos... (Ese barandal es uno de la universidad que esta afuera de la alberca gimnasio, que esta bien chingón,,!!!)  pues ahí me caí y me lastime bien fuerte el hombro derecho, y con eso tuve para un ratote de casi dos meses.
PR: -Mmmmm... Y que más??
RA: -Despues de ahi fuimos a Woodward, y yo con el hombro malo, y pues tu sabes, Woodward era asi como un sueño... Pero trataba de hacer un manual y sentía que todo se estiraba... Mal, mal... Mmmm. Despues regresamos a Carolina del Norte, donde tiene su parque Dave, y ahí me quede, pero ahora con un chavo que se llama John, y el y su familia me trataron muy bien... Aprendí a surfear y pues muy bien.

PR: -En el concurso de Virginia, que pedo
RA: -Como que que? Que pedo? Que es pedo..???
PR: -Digo, que como te fue en el concurso, como te sentías del hombro, pues que, me entiendes?
RA: -Ah siiii, vamos, pues nada, yo todavía me sentía muy mal del hombro para competir, pero fue suficiente para entrar a los X-Games, Mat Hoffman me dijo y pues estaba contento, pero ahora tenia la situación de que no tenia mas dinero y mi boleto de regreso a España salia en dos días... ?&%$@#..!!!

"Pero de repente aparece Joe (Rich) que pasaba por ahí, el cual es un lugar muy popular por todos los Austinianos...  Y pues no mames... Yo estaba haciéndole la entrevista y que en eso aparezca el Joe así de casualidad... Aunque este amolado de la pierna voy a sacarle jugo de otro modo y poder compartirlo con ustedes,  porque yo se lo que significa, aunque solo sea una sencilla historia... Bueno mientras la interrupción, el Joe me aconsejo para cuando me operara, y pues muy sencillo, el consejo fue..."Haz un chingo de ejercicio de pesas, ve al gimnasio diario y anda mucho en una bici de montaña, pero lo mas importante, tener la voluntad de darle cabrón a la rehabilitación"

"Este cabrón también se chingo un ligamento cruzado, pero dice que en 3 meses ya andaba como Chapulín otra vez... Rubén me dijo que sacara una foto de nosotros tres... Y fue justo ahí que la cámara se descompuso (PTM que casualidad!) Y por eso voy a comprar una chida para mandar todo esto con imágenes... Basta de la interrupción!

"Despues de que Joe se fue..."

RA: -Bueno pues te sigo contando, haaa pues no tenia ni idea que hacer... Si me regresaba a España después no iba a tener dinero para volver otra vez,  pero si me quedaba, ya no tenia dinero o con quien quedarme.
PR: -No mames Guey..!!!
RA: -Ahí despues del concurso les pregunte a los de DK que si me podían dar un raid de regreso a donde Dave, y pues los cabroneess se hicieron los pendejos diciendo que no iban en esa dirección... Y bueno, pues yo regrese a la estación de camiones para ir a Memphis y tomar mi avión... Pero estando en la ventanilla, volví a pensar todo otra vez, y tire una moneda al aire para decidir que hacer, cruz me quedaba en USA y cara pues de regreso, hasta la señorita de la ventanilla se me quedaba viendo... Y pues salio cruz... Y compre un boleto para regresar a donde el parque de Dave.

"Pues yo no mas estaba tomando nota de todo lo que me decía"

RA: -Pues cuando llegue me volví a encontrar con los de DK, que no me querían ni mirar por lo apenados... Pero ahí en el parque me quede a dormir, el encargado también se quedaba ahí y pues lo que paso fue que este chavo conocía a Tod Lyons, y yo no sabia de que estaban hablando por teléfono, al caso es que al rato estaba hablando con alguien de Huffy, y pues como yo estaba ya clasificado para los X-Games, pues les convino mucho... Y esa misma tarde, me mandaron una bici y todo, la Visa para trabajar y dinero para vivir... Para noviembre, ya tenia contrato..!!!
PR: -Mmmmm... Que chido.!!!

Actualmente (Año 2000) Ruben esta patrocinado por Mongoose y acaba de mandar un cuadro diseñado por el, osease que de su firma... Huy huy!.

"La entrevista acaba aqui... Pero la continuación viene pronto, con fotos y demás... La próxima se tratara de porque escogió Austin para vivir, y no California u otro sitio... Y pues como yo... También escogí Austin por razones similares... Que espero que algún día ustedes me visiten para que vean que pedo, cab...s..!!!"

"Bueno, espero seguir haciendo esto muy seguido... Saludo a todos y los extraño... Más que todo, extraño darle con ustedes.

Patricio Rubio | Austin TX, USA

martes, 11 de febrero de 2014

Joe Kid on a Stingray • The History of BMX


Joe Kid on a Stingray The History of BMX • is a very interesting video stories and interviews with people who started this sport in the United States as Gary Turner, Stu Thompsen, David Clinton, Thom Lund and reaching figures of Freestyle eighties as Bob Haro, RL Osborn, Maurice Meyer, Mat Hoffman, Dennis McCoy, Dave Mirra, among many others.

Joe Kid on a Stingray • The History of BMX es un video muy interesante con relatos y entrevistas con las personas que iniciaron este deporte en los Estados Unidos como Gary Turner, Stu Thompsen, David Clinton, Thom Lund y llegando hasta figuras del Freestyle de los ochentas como Bob Haro, RL Osborn, Maurice Meyer, Mat Hoffman, Dennis McCoy, Dave Mirra, entre muchos otros. 

domingo, 11 de agosto de 2013

BMX Old School Merida | El Legado de Haro Bikes


La marca legendaria Haro Bikes fue la primera en producir un cuadro de bicicleta totalmente para freestyle... Haro Bikes fue fundada en 1978 por el padre del Freestyle Bob Haro hace ya treinta años cuando el primer cuadro para freestyle vio la luz del día... Y creo que va para 20 años mas!

Ahora se han reunido algunos miembros del equipo Haro del pasado y el presente para recrear la escena de introducción en un video clásico de Haro de los 80s.. Hoffman, Wilkerson, Blyther, Domínguez y DMC unidos en uno solo con el Crew Haro actual. Haro tiene tanta historia en el BMX Freestyle y respetando el pasado, preparan el camino para el futuro. Ellos dicen: Era tan chingon salir a darle con el Old Crew y compartir historias en el camino. | Harobikes.com

Este video fue producido y dirigido por Terrell Gordy.

jueves, 25 de julio de 2013

The History of Mongoose | La Historia de Mongoose


History of Mongoose: Know Your Roots. Another major BMX history lesson via Mark "Lungmustard" Eaton and Bang! Pictures and DH Productions. Any fan of Joe Kid On A Sting-Ray or Stompin' Stu will enjoy this. And anyone who cares about BMX's roots and earlier days, and wants to know more about the iconic brands of BMX, will gain knowledge from it."The true history of Mongoose as told by the people who built it into one of the bike industry's most iconic brands."

La historia de la mongoose: Conoce tus Raíces. Otra importante lección de historia a través de Marc "Lungmustard" Eaton y Bang! Fotos y DH Productions. Cualquier fan de Joe Kid On A Sting-Ray o Stompin 'Stu disfrutará de este. Y cualquiera que le interesen las raíces del BMX y quiera saber más acerca de las marcas icónicas de BMX, ganará el conocimiento de la mismas. "La verdadera historia de Mongoose según lo dicho la gente que construyó ésta marca que es una de las más icónicas de la industria de la bicicleta."


 

viernes, 12 de abril de 2013

30th Anniversary Haro Freestyler


In the summer of 1981, Bob Haro and fellow Haro Trick team member Bob Morales set out on a three-month tour of the United States to promote BMX Freestyle to the youth of America. They travelled in a new Dodge truck, decorated in the Haro team colors and covered almost 18,000 miles over the period. During the long days and nights on the road, Haro shared with Morales his vision and desire to create a dedicated frame and fork combination specifically for the future development of Freestyle riding. The frame would be marketed and sold as a Haro product, and on his return to California, Haro pitched the idea to his frame sponsor, Torker BMX.

A deal was struck and a period of prototyping and refinement began, with Haro, Morales and a young headline maker named Eddie Fiola all testing the frame at skate parks south of Los Angeles. The finished design entered full production at the Torker facility in Fullerton, California in the summer of 1982, and would mark one of the most important moments in the history of Freestyle BMX.

To celebrate the 30th year anniversary of the Haro Freestyler, Haro Bikes has reproduced a limited number of First Generation frame and fork sets for sale to collectors and enthusiasts. The frames have been produced entirely in the United States; using U.S Made 4130 chromoly tubing, and referencing the original Torker produced blue print for authenticity and historical accuracy.

En el verano de 1981, Bob Haro Haro y su compañero de equipo Bob Morales emprendieron una gira de tres meses por los Estados Unidos para promover el BMX Freestyle a la juventud. Viajaban en un nuevo camión Dodge, decorado con los colores del equipo Haro y cubriendo casi 18.000 millas durante ese período. Durante los largos días y noches en la carretera, Haro y Morales compartiron su visión y su deseo de crear un cuadro de bicicleta y la combinación de tijera (Horquilla o Tenedor) específicamente para el desarrollo futuro de freestyle. Se comercializaría como un producto de Haro, y a su regreso a California, Haro presentó la idea a su patrocinador de cuadro, Torker BMX.

Llegaron a un acuerdo y comenzó un período de creación de prototipos y refinamiento, con Haro, Morales y un joven llamado Eddie Fiola probaron los cuadros en parques de skate en el sur de Los Angeles. El diseño final entró en plena producción en la planta de Torker en Fullerton, California en el verano de 1982, y marcaría uno de los momentos más importantes en la historia del BMX Freestyle.

Para celebrar el aniversario número 30 de la Haro Freestyler Haro Bikes ha reproducido un número limitado de cuadros de primera y en conjunto con su horquilla para la venta a coleccionistas y aficionados. Los cuadros se han producido enteramente en los Estados Unidos, usando tubería chromoly 4130, y este hace referencia a la Torker original producida como proyecto original para que tenga la autenticidad y la exactitud histórica.

Frame and fork specification

    Specification

  • Manufactured by True Torch in Santa Ana, California, USA.
  • Manufactured entirely from 4130 chromoly steel tubing.
  • Chrome plated in Garden Grove, California.
  • Screen printed decals color matched and art worked from an archived original set.
  • Authentic knurling to rear dropouts.
  • Manufactured using the original Torker produced technical blue print.
  • Unique serial number format: HB (Haro Bikes) - TT (True Torch) - 001 - 300 (Production Sequence) - AF (Anniversary Freestyler)

More info: Haro Bikes

viernes, 15 de marzo de 2013

Entrevista con Mark Losey, Eddie Fiola y Dennis McCoy



Mark Losey put together an awesome booth at Interbike called the “Generations of Freestyle” booth, which turned a lot of heads and left hundreds scouring the display, looking at all the old awesome history and memorabilia that was on hand. Mark was even cool enough to do an interview with us about the booth, and even conned freestyle legends Eddie Fiola and Dennis McCoy into talking about a couple of their bikes and parts that were on display. Press play on the video above and soak in the history.

Mark Losey armó un stand impresionante en Interbike llamado  “Generations of Freestyle”, que hizo voltear a un montón de cabezas mirando a toda la impresionante vieja historia y memorabilia que estaba a la mano. Mark estaba aún lo suficientemente frío para hacer una entrevista sobre su stand, e incluso estaba con leyendas del freestyle como Eddie Fiola y Dennis McCoy quienes hablaron sobre un par de sus bicicletas y partes que estaban en exhibición. Pulsa Play en el vídeo de abajo y sumergirse en la historia.

lunes, 14 de enero de 2013

Bob Haro | Haro Bikes


La empresa HARO fue fundada en 1978 por Bob Haro. Haro comenzó la producción de Number Plates para las bicicletas BMX en su propio dormitorio. La demanda de estos number plates (Porta Numeros) superó rápidamente su capacidad de elaboración. Haro Design fue el primer nombre de la empresa que se formó en 1980 con sede en Torrance, California.
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Si bien la empresa fue creciendo, Haro también fue creciendo junto con el deporte del BMX Freestyle. Viajó por todo Estados Unidos haciendo demostraciones de radicales trucos que no se habían visto antes en cualquier lugar. Como resultado de ello, Haro ganó el título "El Padre de Freestyle".
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Incluso en varios shows y en revistas lo empezaron a anunciar como "The Master Bob Haro" y de alli mismo salió el nombre de la primera bicicleta de Freestyle diseñada por él mismo con la particularidad de tener un par de tubos en la parte superior que facilitaba hacer los trucos, sin duda es una bicicleta emblemática de este deporte ochentero... La Haro "MASTER". Hasta hoy en día es muy apreciada y buscada por los coleccionistas.
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Durante los primeros años de los ochentas, la empresa creció rápidamente ampliando su línea de productos y el establecimiento de distribución nacional e internacional. El boom de BMX estaba en pleno apogeo y la empresa construyó una reputación de desarrollo innovador. Teniendo en sus filas a los mejores riders del momento apoyado de una gran campaña de publicidad
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Hoy por hoy "Haro Bikes" es la empresa más famosa en el ambiente del BMX gracias al constante desarrollo de sus modelos e innovaciones técnicas, aunque... No siempre todo lo que sacan ha sido un éxito, la empresa fue vendida a un corporativo el cual trata de mantener esa misma calidad que le dio fama en este bello deporte de dos ruedas.

miércoles, 19 de diciembre de 2012

Bob Haro en la Expo "Beton Hurlant"


Hace un año, 10 de diciembre 2011 para ser exactos, la exposición BMX " Béton Hurlant", fue inaugurado en el National Sports Museum en París, Francia. Seis meses más tarde, organizamos una gran fiesta con el Sr. Bob Haro "Padre del Freestyle" y la crema y nata del del freestyle oldschool francés... Una celebración única, eterna, llena de emociones y sorpresas.
 
Y para que esta exposición dure para siempre y pueda ser vista por los riders que no pudieron asistir... Bob
tuvo la amabilidad de ser el guía de honor en el Museo para un video exclusivo con la oportunidad para (re)descubrir el espectáculo del BMX desde un ángulo diferente, con una opción de narrador!

Así que disfruten de su visita y no duden en compartir... Para aquellos que quieran hacer una nueva gira en la exposición, libremente y sin guía, les tenemos un Tour Virtual en 3D en línea! Simplemente haga clic aquí y "caminar" con el mause: http://oldschoolbmxfrance.com/?p=1797



Bob Haro @ "Beton Hurlant", le FILM ! from OSBMXF.COM-FB/SR on Vimeo.

jueves, 25 de octubre de 2012

Primer Doble Back Flip..!!!

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Recordemos que el primer Back Flip en BMX lo ejecutó José Yanez para la película RAD en 1984, ahora les dejo este video del primer Back Flip Doble en BMX ejecutado por el perrisimo Jay Miron "La Bestia Canadience" que en esa época corría para SCHWINN, era el año de 1997 y sucedió en un programa de Televisión Norteamericano.
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Mi Primera Bicicleta..!!!


En los mejores recuerdos de mi infancia siémpre estoy montado en mi bicicleta Vagabundo... Era aventura tras aventura. Fue un regalo que mi querida tía Dulce en mi cumpleaños, se siente una pinche emoción indescriptible! Me acuerdo que cuando aprendía a manejar mi bicicleta, me rebane los dedos del pie derecho con el disco y la cadena... Huuuu, hasta me da escalofios de solo acordarme..!!!

En una ocasión la desarme todita con las herramientas de mi papá y luego ya no buscaba como armarla pero después de varias horas lo logré y ya nunca más la llevé con el técnico pues ya sabía yo como hacerlo, incluso desarmaba y engrasaba la maza trasera de freno de contrapedal Bendix (Alemana).

Algunos buscadores de bicis clásicas en internet, han llegado a ofrecer hasta 5 mil pesos por una Vagabundo con piezas y pintura original. Dentro de las Bicis de colección hay otras marcas clásicas, como las Chopper, Skipper y Riviera también de Windsor así como las Flipper y Mototrial (Bimex).

En aquella época juntaba el dinero de varias chambitas y me iba a la refaccionaria del centro (Bici Company) a comprarle sus accesorios como las tapas redondas laterales de plástico, su cuentitas para ponerle en los rayos, calaveritas y cinta reflejantes, calcomanías originales... Únicamente no le ponía sus barbas en los puños eso si me parecía demaciado puñal.


Había un cuatito, le decían el "Chispa", tenía una Vagabundo color amarillo metalico de pocamadre, parecía de oro la condenada bicicleta. por más que le intente no me la quiso cambiar ni con mi hermana, y vaya que le insistí cabronamente.

La historia de las Vagabundo en realidad nace de la Raleigh Chopper, una bici que se creó en 1968 en la fábrica de Nottingham, Inglaterra. De ese modelo surgieron muchas bicis que marcaron historia alrededor del mundo, como las propias Rudge, la Schwinn Sting Ray y finalmente en México las Windsor Vagabundo.
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En la escuela todas las niñas querían dar su vuelta en mi bicicleta, la mía era verde metálico... Una verdadera chingonada! Todo iba bien hasta que la "tunié", era la época del auge de las BMX y salió la Mototrial de Bimex y me fascinaba esa bici por su linea cross, como no podía comprar una así pues decidí tranformar mi bici Vagabundo.

"Tuneame la Vaga": Lo primero que hice fue cortarle el guardalodo delantero y quitar la llanta pequeña rodada 16 y sustituirla con otra rodada 20, le cambie el manubrio chopper a uno tipo cross, quité el asiento de banana y le metí uno de panadero con resortes, llantas de tacos... Cometí una felonía pero ya no había marcha atrás, lo importante es que estuve contento y me sirvió para lo que quería, ir a echar desmadre en las carreras a campo traviesa con mis cuates.


La Bicicleta Vagabundo se dejó de fabricar y después de muchos años fue rediseñada por la fabrica Mercurio en el año 2009. Mercurio es quien adquirió WINDSOR, creador de la vagabundo en los años 60s. El nuevo diseño fue muy diferente al original, un verdadero insulto a la leyenda Vagabundo, por consiguiente no tuvo el éxito que se esperaba y se descontinuo dando paso a modelos MTB y BMX.

Mi bicicleta vagabundo terminó a manos de un wey de la secundaría al que se la presté y nunca me la devolvió, después de tantos años, aún recuerdo la cara de ese maldito que practicamente me robo mi bicicleta! Solo Dios sabrá que fué de mi amada Vagabundo, que a esas alturas ya estaba pintada de un rojo oscuro policromo tirando a cafe.

Después tuve varias bicicletas compradas con mi propio varo o por intercambio de objetos, por ejemplo tuve mi primera BMX cambiándola con una radio-grabadora de cassetes, después conseguí una bicicleta de velocidades e intenté meterme al mundo de las carreras de ruta sin éxito, (Gracias a Dios, porque eso de ponerme licras no va conmigo)... En una ocasión iba hecho la putamadre con mi bici de ruta y me dí un santo derrapón en la curva del Poliforum Zamna (Circuito Colonias) que me quedé sin nalgas, desde ese día mande a chingar a su madre a la bici de ruta.

Asi empezó mi vida en el ciclismo y posteriormente adquirí infinidad de bicicletas BMX de marcas reconocidas como GT, Dyno, Haro, Hoffman Bikes, Etc. Y ya en el MTB me hice de unas Alubike Risk, Specialized Hardrock, Fuji. posteriormente pude conseguir una doble suspencion Specialized XC y actualmente tengo una Giant Trance III (2015) que la neta es una delicia para darle al endurito.

Haaaaaa pero eso si, como al primer amor, nunca olvidaré mi primera bicicleta... Mi Bicicleta Vagabundo.

Lalo Paredes

PD: La bicicleta de la imagen superior es una Vagabundo que recientemente llevaron a reparar a Bicimotos SA, tiene todas sus partes originales y estuvo guardada durante años, desgraciadamente está muy oxidada pero con un buen trabajo de restauración quedaría impecable!

miércoles, 24 de octubre de 2012

La palanca de freno Dia Compe Tech 77


En la revita DIG No. 90, Dave Patterson escribe un gran artículo sobre la historia de un producto legendario de la era moderna: La palanca de freno Dia Compe Tech 77.

A finales de los años 80 Dia Compe, una compañía japonesa especializada en frenos de bicicleta, se dirigió a la creciente necesidad de una palanca de freno más fuerte, una palanca de freno orientada al estilo libre. El 77 Tech fue un éxito instantáneo con los bikers, principalmente debido a su diseño más robusto y la abrazadera con bisagra.

Varias versiones con la misma tecnología en la palanca 77 fueron saliendo poco después, sobre todo una versión con el 'Potts Mod'. En esta variación de la 77 aparece un botón, que al ser presionado bloquea el freno y mantiene la llanta frenada en su lugar. Riders como Rob Ridge, utiliza la ayuda de la Mod Potts a trucos técnicos como las abubacas barspin en backrails, que no eran posibles con una palanca estándar.


A finales de los años 90 no era raro que se doble la hoja de la palanca con una llave para que pudiera funcionar en la curva de la barra y cortar el manillar con una anchura más estrecha, una tendencia de moda por la falta actual de frenos y cada vez mayor ancho de barras. Dia Compe posteriormente lanzó una versión del Tech 77 con una cuchilla pre-doblada, ya que muchos la estaban doblando demasiado y la rompian por completo.

El 77 Tech es un ejemplo de producto que ha resistido la prueba del tiempo y realmente no ha envejecido desde que fue lanzado inicialmente. A pesar de la popularidad de la bici sin freno en la última década, la palanca que está disponible para su compra en las tiendas de bicicletas en todo el mundo e incluso en algunos specificaciones de bicicletas completas 2013. A día de hoy sigue siendo la elección de la potencia de frenado para algunas de las más grandes leyendas en BMX como Chris Doyle y Van Homan.


"Cuando pienso en la tecnología de la palanca 77, siempre pienso en una foto que vi en una revista vieja BMX en la línea de salida. Todos los pilotos tenían una cosa en común, la palanca de freno Tech 77. Cada corredor tiene una curva personalizada a la palanca que era exclusivo para ellos, y sólo ellos. Tal vez yo era joven e impresionable, pero quería verme como los profesionales, así que fui y conseguí el mío, y por supuesto, le di una curva personalizada. No sé si la palanca de freno fue bien diseñada, pero era algo super cool y eso era suficiente para mí. Un avance rápido hasta el día de hoy, todavía se hace asi, curva personalizada, dedo listo en todo momento, tratando de mantener un poco de MX en mi BMX "-. Chris Doyle.

jueves, 20 de septiembre de 2012

20 Datos Importantes sobre la Bicicleta..!!!


Aqui les presento diversos datos sobre la historia de la bicicleta que me parecieron interesantes, graciosos, raros, y porqué no, útiles también.

  1. El primer prototipo de bicicleta fue diseñado por el alemán Karl von Drais en 1817. Se le llamó Laufmaschine, que significa literalmente "máquina de correr".
  2. El término "bicicleta" fue popularizado por primera vez en Francia en la década de 1860.
  3. El prototipo de bicicleta de montaña no fue desarrollado sino hasta 1977. La primer bici de montaña producida a escala fue la Stumpjumper de Specialized, en 1982.
  4. Las más famosas competencias de ciclismo de ruta actuales se corrieron por primera vez: Tour de France - 1903; Giro de Italia - 1909; Vuelta a España - 1935.
  5. La bici tándem más larga que se ha construido, midió 20 metros y en ella podían sentarse 35 personas.
  6. La bicicleta para adultos más pequeña que se ha creado, tenía monedas de dólar de plata como ruedas.
  7. El uniciclo se enseña como materia obligatoria en la escuela Saint Helen, en Newbury, Ohio.
  8. Amsterdam es la ciudad fuera de China con el mayor número de bicicletas. En China, ese lugar de honor lo ocupa Tianjin. (alguna vez también leí que en Amsterdam es donde más se las roban...)
  9. La bicicleta más cara que existe es la Arumania Gold Bike, chapada en oro de 24 quilates hasta en los rayos, con incrustaciones de cristales Swarovski y finas pieles en asiento y manubrio. La venden en $114,500 dólares. (Para los interesados, ¡apúrenle porque nomás hicieron diez!)
  10. El récord de ciclismo lento lo impuso Tsugunobu Mitsuishi de Japón en 1965, cuando permaneció estático en la bici por 5 horas y 25 minutos (aunque yo a esto no le llamaría lento sino quieto).
  11. La máxima velocidad registrada en bici la obtuvo Fred Rompelberg, ciclista holandés que en 1995 logró pedalear a 245 kms/hr siguiendo a un dragster (un vehículo que le cortaba el aire). Tenía 50 años al momento de lograrlo.
  12. El récord de mayor tiempo pedaleando sin parar lo tiene Ramu Pandey, de la India, quién completó 86 horas y 45 minutos seguidos (¡seguro también tiene el récord de la mayor rozadura de asiento!).
  13. El récord de mayor distancia cubierta en una hora (avalado por la Unión Ciclista Internacional) lo ostenta el checo Andrei Sosenka desde 2005, cuando cubrió 49.7 kilómetros.
  14. El 7 de enero de 1877 el estadounidense Thomas Stevens realizó el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. Tardó tres años en completarlo.
  15. En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas, que duplican el número de automóviles.
  16. En un espacio para estacionar un automóvil, caben entre 6 y 20 bicicletas.
  17. En América Latina la ciudad considerada más amigable para andar en bici es Bogotá, Colombia.
  18. Anualmente en 70 ciudades de 20 países se organiza un paseo nudista en bici (en la Ciudad de México se lleva a cabo en junio de cada año desde 2006, ¿quién se lanza conmigo al próximo?).
  19. En diversas ciudades como Milán, Sydney, Tokio entre otras (básicamente del primer mundo) se lleva a cabo desde 2001 el Bicycle Film Festival (lamento decepcionar al que no lo sepa, pero México no forma parte del primer mundo).
  20. En Illinois y Texas existe el Tour de Donut Ride. En esta carrera, por cada dona que te comas en los diversos puntos de abastecimiento, te bonifican 6 minutos. El glotón que ganó la pasada edición terminó con un tiempo negativo.

miércoles, 29 de agosto de 2012

40 Años de BMX en Video..!!!

Algo sobre BMX Racing o BiciCross..!!!

Deporte veloz y de contacto, donde la habilidad y una buena bicicleta forman el equipo perfecto. Participan 8 corredores por eliminatoria, compitiendo en una pista de terracería muy compactada, sorteando en su trazo rampas de diversos diseños y grado de dificultad. Existen categorías de los 5 a los 18 años, novatos y expertos, así como Profesional o Super Class.
El BiciCross es un deporte que nace en la década de los 70, tomando la esencia y las viejas pistas de motocross en California, Estados Unidos. En los viejos tiempos se corría en pistas de descenso, la más famosa fue CORONA RACEWAY, donde se bajaba a unas 65 millas por hora. La primera asociación fue la NACIONAL BICYCLE ASSOCIATION (NBA), fundada en 1973. Los grandes estrellas de esos tiempos fueron Stuart Thomsen, Greg Hill y David Clinton, entre otros.

Las Bicicletas de ese tiempo eran muy pesadas y con variados sistemas de suspensión, con asientos tipo "banana" tratando en parte de simular una moto con pedales. Ahora se utiliza generalmente una bicicleta rodada 20" y la 24". El cuadro se construye de tubos de acero compuesto por una aleación de cromo molibdeno y los actuales de aluminio con la cualidad de ser muy resistentes pero flexibles y que con los impactos recuperan su estado original. La mayoría de los componentes son de aluminio, como las masas de los frenos, poste de manubrio y asiento, rines, cuerpo del pedal, etcétera. Para seguridad del corredor, se le colocan al cuadro un juego de protectores hechos de hule espuma en el tubo principal, en el poste de manubrio y en la barra del manubrio.
En Estados Unidos existen dos ligas: La NATIONAL BICYCLE LEAGUE (NBL) que orienta las pistas y las carreras de la costa Este de Estados Unidos y la AMERICAN BICYCLE ASSOCIATION (ABA) que orienta la costa Oeste.
Las carreras de BMX han existido alrededor de unos 40 años, pero sólo recientemente se introdujo en los Juegos Olímpicos siendo las primeras competencias olímpicas en Beijing 2008. 
El equipo de protección personal se compone de un pantalón de nylon largo, jersey nylon de manga larga, guantes, casco full face, zapatos tenis con suela suave para la adherencia al pedal o los de clip, como los usados en ruta.

La mitad de la diversión en Racing son los brincos, la NBL además incluye competencias de brincos tanto como carreras. El "Dirt Jumping" es la principal razón por la cual muchos jóvenes empiezan a correr y darle duro a los cerros. velocidad, vuelo y grandes trucos hacen de esta categoría del freestyle, la más popular y una de las más emocionantes. Trucos como: X-up, Tabletop, Superman, Nac-nac, Can-can, No footer, No hander, 360, Tobogan, Barspin, Back flip, Front flip, Tailwhipe y sus diferentes variaciones, por mencionar algunos, hacen que la gente asista cada vez más a estos eventos.
Es tal el empuje, que ahora es muy común ver a freestylers de otras categorías, dándole al Dirt. Solo basta hacer un montoncito de tierra para empezar la diversión y la emoción de los brincos, claro está, con la debida protección.

Se lo lavan!

martes, 28 de agosto de 2012

Algo sobre el inicio del BMX | Freestyle..!!!


Freestyle (Estilo libre) o Bicycle Stunt, evolucionó de las carreras BMX (Bicycle Motocross) a comienzos de los 80. Las carreras provienen de los años 70s, cuando la primera BMX homologada suplió a la clásica Stingrays en 1973. A lo largo de esa década el BMX creció en popularidad hasta que se convirtió en un deporte establecido.

En 1970 hubo cientos de skateparks construidos en US, los cuales contenían réplicas de blackyard pools y paredes provisionales. A comienzos de los 80 estos skateparks comenzaron a cerrar. Fue por entonces cuando algunos skateparks comenzaron a permitir bicicletas bajo una normativa regular, mientras otros cerrados y abandonados, fueron usados de forma ilegal.
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Hacia 1982 el BMX, aunque casi exclusivo para carreras, alcanzó el éxito. El patrocinio fue creciendo y el BMX lo hizo en los anales de la cultura popular con el estreno de la pelicula ET.
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Hacia 1980 algunos ciclistas habían comenzado haciendo trucos y experimentando saltos en carreras. Al mismo tiempo, ciclistas como Bob Haro (fundador de Haro Bikes, una de las mayores compañías BMX hoy) descubrió el abandono de los parques de skate después de la pérdida de popularidad del skateboarding. Estos parques fueron donde los primeros trucos de halfpipe y street se desarrollaron.

Pero a cierta gente del mundo BMX no les gustó la línea que el deporte estaba tomando. El estilo libre, "actuación circense", fue condenado. Este hecho no disuadió a los freestylers.

1983 vio salir las primeras bicis exclusivas de freestyle, estilo libre, de la cadena de producción. Hacia 1984 algunas de las primeras competiciones freestyle fueron celebradas en los skateparks. Hacia 1986 el patrocinio comenzó a introducirse en el freestyle.

Después de estos embriagadores días, las cosas en la bicycle stunt fueron decayendo. El número de competidores decreció y como consecuencia los premios en metálico. Dennis McCoy, considerado uno de los grandes competidores freestyle de 1986 a 1996 (Su reconocida Década de Dominación) ganó un camión en su primer triunfo. A principios de los 90 fue recompensado con un cinturón ceremonial similar a los de la WWF.
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Cada una de las 3 disciplinas es un descendiente directo de "True Street" riding. Los iconos han ayudado a llevar la stunt biking al ojo público, pero el deporte se mantiene mayoritariamente en las calles.

STREET / PARK
Park (o Street) probablemente comenzó con las carreras BMX saltando los bordes de las calzadas y "bunny Hopping" por encima de los bancos de los parques a últimos de los 70.

A principios de los 80 los BMXer comenzaron a buscar obstáculos para saltar, así como muros y backyard pools. El Street captó la atención de los riders a principios de los 90.

Las innovaciones comenzaron asi como la cobertura de varias revistas y las primeras competencias comenzaron en 1987. Normalmente consistían en una rampa tipo fun box, una pequeña spine, una pared y un coche viejo. 

VERT
Las competiciones prosperaron y el deporte alcanzó mayor altura con nuevos trucos como el "Tailwhip air" y el "No-footed can-can".

En 1992 el campeón mundial de Vert, Mat Hoffman comenzó las series Bicycle Stunt. Tres años después, los primeros X Games de ESPN vieron como el deporte comenzaba a ser más popular que nunca.


FLATLAND

El Flatland fue presentado mundialmente por las leyendas del Bike Stunt, Bob Haro y RL Osborn a comienzos de los 80.

El Flatland comenzó a ser parte de los X Games en 1997.

El Flatland es duro de controlar en términos de descripción y de realización... Probablemente mejor descrita como demostración externa de la creatividad interna en una bici. También ha sido descrita como ballet en una bici, pero a los ciclistas no les gusta mucho este término. Es la experiencia de un ciclista en total conexión con la bicicleta y realizando una serie de maniobras conectadas en pavimento plano.

Como puede ser realizado en cualquier parking pavimentado, muchos freestylers comenzaron como Flatlanders. Aunque no es tan atractivo como el Vert y Park, mantiene un cierto respeto entre todos los practicantes de freestyle. Los Flatlanders invierten más de ocho horas al día practicando (dependiendo de sus responsabilidades).

Los Flatlanders no reciben el mismo apoyo corporativo que tienen otros ciclistas en otras disciplinas Bike Stunt. Algunos de los ciclistas se financian por si mismos fuera de la industria. La mayoría de los ciclistas de esta modalidad se desconectan del exterior con sus auriculares y su música y simplemente se pierden en el movimiento de la bici.

Se lo lijan!

lunes, 27 de agosto de 2012

25 años de "The Movie RAD" (Bici-Voladoras)..!!!


Grandes acontecimientos se han previsto en Calgary y Cochrane (Canadá) para el 25 aniversario de la película RAD que en español fue conocida como “BiciVoladoras” que se festejará del 19 al 21 de agosto de 2011.

RAD es una película sobre carreras de BMX exhibida por primera vez en los EE.UU. en 1986. La película fue escrita por Sam Bernard Edwards y Geoffrey y dirigida por Hal Needham. Está protagonizada por Bill Allen y Lori Loughlin. Completan el reparto Bart Conner (Gimnasta Olímpico), Ray Walston (Mi Marciano Favorito), Thalia Shire, Jack Weston, Marta Kober entre otros.
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Importantes figuras del BMX Freestyle como Eddie Fiola, Martín Aparijo, Mike Miranda, Rick Moliterno, RL Osborn, Woody Itson, Ron Wilkerson, Dennis McCoy, Mike Dominguez y muchos más, jugaron un papel importante en este film que causó una reacción muy particular en todo el mundo por su acción sobre las bicicletas.
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Con una trama de acción, amor, desencanto y triunfo, trata sobre los de abajo que luchan por llegar a la cima, o en el caso de Cru Jones (Personaje principal), la capacidad de probarse a sí mismo. Cru es un joven corredor de BMX que vive en una pequeña ciudad con su madre y hermana. En la película, se enfrenta a una decisión difícil, las carreras de clasificación para la competencia BMX Helltrack, están el mismo día de su examen de admisión a la universidad.
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Ganar Helltrack significa obtener un contrato de patrocinio muy bien pagado, además de la fama. Corredores de varias partes del mundo viajan a la pequeña ciudad de Cochrane para participar en el concurso y Cru conoce a Christine Hollings, quien se convierte en su novia. Si bien la película fue bombardeada con críticas severas por los medios de comunicación, al pasar de los años se ha convertido en un film clásico y de culto.

Al ver por primera vez esta película, muchos niños rogaron a sus padres que les compraran una bicicleta BMX Freestyle para hacer los trucos que muestran en ella. Por lo que se considera al BMX parte importante de la juventud de muchas personas. RAD fue exhibida durante la infancia de grandes campeones del BMX y Motocross de la actualidad. Incluso a raíz de ésta película surgieron atletas como Dave Mirra estrella de los X-Games.


RAD fue lanzada en VHS y Laserdisc. En ese momento se convirtió en una de las 10 películas de mayor alquiler en los Estados Unidos durante dos años. Sin embargo, la película nunca ha sido sacada en DVD. Esto ha hecho que la copia en VHS sea muy valiosa lo mismo que la banda sonora que solo salió en discos de vinilo y cassette.

Entre otra de las particularidades de ésta gran película está la presentación del primer “Back Flip” en la historia, ejecutado de rampa a rampa en bicicleta por José Yánez. Partes de la película fueron filmadas en la Universidad de Cochrane, Alberta, Canadá. RAD ha sido considerada como un gran apoyo a muchas generaciones de niños en bicicleta.


Recuerdo que el día que fui a ver RAD con mi gran amigo Chucho Escamilla al extinto Cine Olimpia, la película ya había empezado, las luces apagadas y pasaban los créditos de inicio… Al prenderse las luces durante el intermedio, grande fue mi sorpresa al ver a toda la banda BMX Yuca de esa época, parecía que nos habíamos puesto todos de acuerdo para ir a verla.

Aún conservo en buen estado una revista BMX Plus! de Marzo 1986 donde hace referencia a esta película y las grandes estrellas del BMX Freestyle que participaron como dobles, así como detalles de la filmación de RAD.
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Entre otras películas de BMX puedo mencionarles “BMX Bandits” (Cinta Australiana con Nicole Kidman), También hay otras en las que se incluyen muy buenas escenas BMX como “Lost Boys” (Con tematica de Vampiros) y la famosísima “ET, El Extraterrestre” pero la que marcó a muchos para siempre fue definitivamente RAD BiciVoladoras.



Ya me compré una Bici BMX y practicaré de nuevo aquellos trucos Old School como “Boomerag”, “Front & Back Hops”, “Miami Hopper”, “Cherry Picker”, “Barstand”, Etc… Siempre consideraré al BMX como la base de la cual partí como ciclista y formó parte importante de mi niñez cuando andaba en mi “Vagabundo” y luego, en mi juventud con el Club de BiciCross de Bicimotos, y dirigiendo al Club “Street Riders” durante 8 muy buenos años.

Si tienes menos de 25 primaveras o de plano nunca viste esta obra maestra del ciclismo, checate Aqui en YouTube la pelicula completa. Al verla estoy seguro que te identificarás con muchas cosas y otras más te parecerán ridículas, pero ten en cuenta que ya pasaron 25 añejos… Tu que opinas? Sería bueno hacer un Re-Make?

Se lo enjuagan!

Donde están ahora los grandes iniciadores del BMX Freestyle..???


Alguna vez te has preguntado que ha pasado o donde están los iniciadores de este deporte, hoy en día muy pocos riders (extremadamente pocos), continúan en actividad. Creo que es importante saberlo, ya que tu futuro lo podrías ver reflejado en alguno de estos riders.

Nota: Estos datos podrían haber cambiado pues es de un documento de varios años sin actualización.

Craig Capbell (Street)
El es un respetado DJ House alrededor de Reino Unido, Recientemente compró su propia firma de bicicletas.

Dave Nourie (Flatland)
Estuvo por mucho tiempo en la "Haro", luego en la "GT". Se mudó de San Diego a Oregon, dando muchos shows y recientemente recibió una bicicleta de la "Diamond Back".

Dennis McCoy (Street - Rampa)
Gran Campeón de Flatland (piso), se desenvuelve sobre las rampas de cuanta competencia exista. Es muy versátil, aunque ya no compite en Flatland mucho de lo aprendido de esta especialidad durante años ahora lo aplica en sus rutinas de Street e Incluso de Rampa. Vive para freestylear y freestylea para vivir. Patrocinado por K2 (Su propia empresa).

Joe Johnson (Rampa)
Uno de los mejores ramperos de la historia que ha inspirado a muchos de los grandes riders de la actualidad. Trabaja en "Cyrogenesis", sistemas de vacío para fabricantes de microchips, recibió un grado de ingeniería y se fue a trabajar para "Helix" en Mansfield, MA. Tiene golpeada una rodilla, esperamos que rampee de nuevo.

Kevin Jones (Flatland)
Aún está en actividad y continúa haciendo shows donde quiera que haya billetes, Está considerando un patrocinio para salir en los X-Games. Esta deidad del Freestyle quiere brincar de nuevo, pero no está muy seguro. se le ha visto hacer 360 flips en "Woodward Skatepark". Actualmente patrocinado por Hoffman Bikes puede presumir de la invención de más trucos de Flatland que nadie.

Martín Aparijo (Flatland)
Uno de los precursores de este deporte, con un gran estilo y gran simpatía era un placer verlo en competencias y en sus exhibiciones. Woody Itson le manda una bicicleta cada año por lo importante que fue Martín en tiempos cruciales para la "GT". En alguna ocasión tuvo una firma de ropa para playa, ahora practica en un skatepark en California. Visitó México en "La Gira de los Amigos" junto con Josh White. Fue uno de los Riders más carismáticos de la GT junto con Eddie Fiola, quien trabaja en "Showbiz" como doble (StuntMan) y ha hecho trabajos para USA Network Pacific Blue.

Mat Hoffman (Rampa)
Patrocinado desde sus inicios por "Skyway" y posteriormente por "Haro" Mat Hoffman es considerado uno de los mejores Showman. Ahora es propietario de su propia marca de bicicletas: "Hoffman Bikes" además poseé un skatepark en Masachusset. Además de ser uno de los inventores de más trucos en rampa, siempre está innovando, siempre tiene algo nuevo en mente. Debido más que nada a sus innumerables lesiones ha dejado de rampear como antes y darle paso a las nuevas generaciones. Aunque eso no es un impedimento para seguir haciendo sus locuras.

Mike Dominguez (Rampa)
Actualmente es propietario de una companía de lentes para el sol ("Swak"), Mat Hoffman le dio una bike para montar y Mike nada más lo hace por diversión. Fue un rampero espectacular nadie hacía el Fackie Air como él, Fue la estrella de la "Diamond Back" Junto con "Woody" Itson. Lamentablemente a raíz de una lesión en la espalda causada por una caída, dejo de rampear.

Perry Mervar (Flatland)
Perry fue famoso en 1989 por ser uno de los mejores freestyleros de esa época, estuvo fuera del Freestyle por ocho años para terminar sus estudios, pero ahora está de regreso. Ser uno de los mejores en los 80´s no era una pequeña proeza y Perry fue uno de los primeros (si no es que el primero) en hacer el "Multiple Hitchhikers", "Rollades" ("Decade" rodando), "Spinning" y el legendario "Jump of Doom" (Brinco desde los diablos traseros al manubrio) para hacer un "Gripe ride". Actualmente está patrocinado por la "GT" y esta participando en un Tour (2000) por parte de EU.

Pete Austin (Street)
A pesar del empuje de la New School, probablemente entre a la competencias de "MTV", él ha estado practicando demasiado. Es uno de los iniciadores del Street y aún cuenta con artillería pesada en cuestión de trucos.

Rick Allison (Flatland)
Fue uno de los Freestyleros más activos en la época de Freestylin´ Magazine, poseía un estilo muy particular. Actualmente está dando una serie de shows para SeaWord y Mission Beach en San Diego, California.

Rick Moliterno (Flatland - Street)
Quien no recuerda a Rick con su inconfundible uniforme de estrellitas (Hutch) siempre presente en las competencias importantes y participando tando en Flatland como en Vert. Rick es propietario de una de las companías fabricante de las mejores bicicletas hoy en día ("Standard Byke Co."), además es propietario de un Skatepark ("Rampage") y una tienda ("Goodtimes") las cuales están en Davenport, Iowa. Rick Moliterno es una de las piezas clave en este deporte y aún es un fuerte exponente tanto de Rampa como de Street.

R.L. Osborne (Flatland)
Conocido por su fino estilo y competir para la "Redline", aunque ya no está activo, hoy en día poseé su propia compañia de bicicletas "Bully Bikes" y protectores (BodyGuards) "Hammer".

Ron Wilkerson (Rampa)
Un rampero con un estilo diferente y algo agresivo, fue uno de los mejores de su época. Patrocinado durante mucho tiempo por "Haro", (Una de las marcas de bicicletas caracterizadas por tener en sus filas a lo mejor del momento). Actualmente posee su propia companía de bicicletas "Wilkerson Airlines". Aunque ya no compite, aún está activo.

Woody Itson (Flatland)
Fue uno de los más serios exponentes del Flatland con un estilo fuerte y definido, pilar de los inicios de este deporte, actualmente es el principal promotor de la "GT". Militó en las filas de "Hutch" y luego en "Diamond Back"

Dave "Lord" Voelker (Street/Ramp)
llamado en el pasado como "King of Street" fue uno de los iniciadores del Street, ahora se vuelve más rabioso que nunca. Por ahora se encuentra dando exhibiciones para la GT/Dyno y está de vuelta a las competencias.

Tim "Fuzzy" Hall (BMX-Dirt)
Este rider, reconocido fácilmente por ser albino, no ha dejado descansar aún a su bicicleta. Es uno de los iniciados del Dirt Jumping, mantuvo por muchos años el título de "King of Dirt". Recientemente cumplió 10 años bajo el patrocinio de la Moongoose.

Como todos ustedes saben, la vida da muchas vueltas, para estos momentos tal vez mucha de esta información ya haya cambiado, envíanos tus comentarios!