Scot Breithaupt: El Padrino del BMX y su triste final

 En el mundo del ciclismo, pocas figuras son tan reverenciadas y, a la vez, tan complejas como Scot Breithaupt. A menudo se le conoce como el 'padrino del  BMX', un título que se ganó por derecho propio al estar presente en el nacimiento de este deporte y mantener siempre un profundo amor por él. Sin embargo, la vida de este pionero, emprendedor y corredor estuvo marcada no solo por sus logros, sino también por una dura batalla contra sus propios demonios personales. La historia de Scot es un recordatorio de cómo una sola persona, incluso a una edad sorprendentemente temprana, puede dejar una huella indeleble en el mundo, aunque su camino esté lleno de altibajos y termine de manera trágica.

Pocas personas pueden afirmar haber cambiado el mundo, ni siquiera de una manera modesta. Scot Breithaupt, sin embargo, dejó su marca, y lo hizo a una edad en la que ni siquiera se le permitiría entrar a ciertas películas sin compañía de un adulto. Breithaupt es ampliamente reconocido como el creador del deporte del BMX. Fue un atleta consumado y un emprendedor renacentista, un verdadero visionario. Su impacto no se limitó solo al BMX; también tuvo una influencia real en lo que más tarde se convertiría en el  mountain bike, un deporte que heredaría mucho del espíritu y los talentos surgidos del BMX. Tristemente, Breithaupt fue también un alma atormentada, una realidad que el mundo recordó recientemente cuando las noticias reportaron que las autoridades en Indio, California, habían descubierto sus restos en un campamento de personas sin hogar en las afueras de esa dura y desértica ciudad.

Un Nuevo Estilo de Ciclismo

La historia del BMX, tal como lo conocemos, comienza a principios de la década de 1970, en un terreno baldío en la esquina de la 7th Street y Bellflower Boulevard en Long Beach, California. Esta parcela de tierra compacta y maleza seca siempre había atraído a algunas personas sin hogar; los lugareños la llamaban despectivamente "Bum Field" (El Campo de los Vagos). Sin embargo, este mismo lugar también atraía a Scot Breithaupt. Él solía correr su moto de motocross alrededor de los peraltes y baches naturales de Bum Field. A su vez, Breithaupt se convertía en un imán para grupos de niños pequeños que, montados en sus  bicicletas Schwinn Stingray, intentaban imitar sus saltos y caballitos de motocross. Ver a estos niños, con sus bicicletas diseñadas para repartir periódicos o ir a la escuela, emulando las proezas del motocross, le dio a Breithaupt una idea brillante y completamente novedosa.

El Nacimiento de las Carreras de BMX

Fue en noviembre de 1970 cuando Scot Breithaupt dio el paso definitivo. Sacó algunos trofeos de motocross de su armario, separó a los niños en diferentes categorías según su edad o habilidad y los enfrentó unos contra otros en versiones en miniatura de las carreras de motocross. Era una noción revolucionaria. Estas bicicletas no estaban diseñadas para correr fuera de la carretera; su propósito era mucho más mundano. Sin embargo, la idea prendió. Pronto, cientos de niños acudían a Bum Field cada sábado para competir. Scot Breithaupt, con tan solo 13 años, había creado el BMX (o "Bicycle Motocross") de competición. Siempre con un ojo para los negocios, el joven promotor de carreras consiguió un acuerdo para alquilar Bum Field por solo un dólar al año. En un guiño a su lugar de origen, Breithaupt llamó a su organización B.U.M.S., acrónimo de Bicycle United Motocross Society. Este fue el inicio formal de un deporte que crecería exponencialmente.

La Influencia de B.U.M.S. y el Legado en Otros Deportes

La escena del BMX en el sur de California que Breithaupt ayudó a poner en marcha no solo dio vida a un nuevo deporte, sino que también alimentaría a muchos de los mejores corredores de mountain  bike de la historia. Nombres como Tinker Juarez, Bryan Lopes, Leigh Donovan, Kathy Sessler, Dave Cullinan, Toby Henderson, Pistol Pete Loncarevich, Tara Llanes, y docenas más, comenzaron su carrera compitiendo en bicicletas de ruedas de 20 pulgadas. Estos atletas formados en las pistas de BMX dominarían las competiciones de mountain bike durante décadas. Aunque Scot Breithaupt no sea el primer nombre que uno conectaría directamente con el mountain bike, su impacto en este deporte es innegable, a través de la cantera de talento que su creación ayudó a formar. La película "Joe Kid on a Stingray", que es básicamente el equivalente para el mundo del BMX de "Dogtown and Z Boys" para el skateboarding, destaca la importancia de esta era y, como era de esperar, Breithaupt juega un papel fundamental en ella, mostrando su figura como un pionero central en esta cultura emergente.

Una Carrera Polifacética y una Lucha Constante

El propio Breithaupt continuó su camino, convirtiéndose en una estrella de las carreras de  BMX. Tras esa fase de su carrera, incursionó en múltiples roles: promotor de carreras, diseñador de pistas, columnista de revistas, fundador de revistas y propietario de una empresa de bicicletas, la reconocida SE Racing. Su energía y visión parecían ilimitadas, siempre buscando expandir y profesionalizar el deporte que amaba. Sin embargo, paralelamente a sus éxitos profesionales, Breithaupt libró una dura y prolongada batalla contra la adicción al crack. Pasó tiempo en el sistema penal y perdió el control de su querida empresa, SE Racing. Entraba en periodos de sobriedad, solo para recaer una y otra vez. Como su hermano Jeffrey Breithaupt comentó recientemente al periódico Los Angeles Times: "Él [Scot] era un tipo extraordinario. Las drogas eran su tormento". Esta dualidad entre el genio creativo y la lucha personal marcó profundamente su vida.

El Trágico Cierre de un Círculo

Aunque la oficina forense del condado de Riverside aún no ha declarado oficialmente la causa de su muerte, el consumo de drogas parece ser una posibilidad probable, dada su conocida historia. Lo que sí es seguro es que, el cuatro de julio, las cosas cerraron un círculo trágico de la manera más inesperada. Scot Breithaupt, a la edad de 57 años, fue encontrado muerto en un terreno baldío, un lugar tristemente similar a aquel donde, siendo apenas un adolescente, había sido pionero de una nueva forma de montar en  bicicleta y había dado origen a un deporte que capturaría la imaginación de millones en todo el mundo. Su fallecimiento en tales circunstancias subraya la dura realidad de la adicción y cómo puede afectar incluso a las figuras más influyentes y exitosas. A pesar de su final, el legado de Scot Breithaupt como el 'padre del BMX' perdura, recordándonos el impacto de su creatividad y espíritu emprendedor en la historia del ciclismo.

Agradecemos la información de Interbike

La historia oculta de una Bicicleta BMX | Redline RL-20

Buen día hermanos bikers, en esta ocasión les voy a contar algo triste y anecdótico a la vez.

Entre los innumerables grupos de ciclismo a los que pertenezco, me llegó la publicación de esta bicicleta BMX antigua, como de principios de los 80s y me recordó una escena de mi vida, cuando laboraba en conocida tienda de Bicicletas, hace ya como 15 años.

Mi trabajo era hacer y enviar anuncios de prensa a diferentes periódicos y revistas, diseñar todo la papelería, letreros y lonas referente a la tienda y mandarlo a imprenta así como a sucursales, entre otras cosas de diseño gráfico.

A veces para matar el aburrimiento en mis ratos francos (Por lo general hacía rápido mi trabajo o a veces eran repeticiones con leves cambios) me daba una vuelta por el taller de bicicletas, me gustaba curiosear entre las bicicletas que llevaban los clientes a reparar e incluso a restaurar.

Llegue a ver bicicletas de los años 50s, todo tipo de Choppers y Vagabundos, Recumbentes, de dos y tres plazas, triciclos raros, monociclos y en una ocasión me tocó ver una bicicleta como de dos metros de alto (Creo era de algún circo!). Bueno, hasta el carrito de Google Maps con sus cámaras periféricas llegó a caer allí.

Entre esas maravillas, una vez vi una bicicleta BMX importada de Estados Unidos, era una Redline RL-20 (1984) de color blanco y cuadro sencillo, la bicicleta se veía intacta, vieja y con rasgos del tiempo pero nunca usada, lo cual llamó más mi atención, pues para el tiempo que tenía era imposible ver una asi con pintura, calcomanías y componentes originales, llamada "Survivor" por los coleccionistas y restauradores.

Le pregunte al mecánico si no sabía algo referente al dueño y si no la vendían, pues me interesó de sobremanera, me dijo que cuando vengan por ella me avisaba, la oficina de diseño y publicidad estaba a unos pasos del taller.

Pasaron unos días y el mecánico (Se llama Ángel) me avisó que el dueño de la bici ya estaba allí, así que fui a su encuentro, era un señor joven como de 45 años aprox. blanco y entrecano, con ropas de calidad; Con varo, pues.

Me presenté y le pregunté si no vendía la bicicleta y me dijo lo siguiente: "Esta bicicleta era el regalo de cumpleaños de mi hijo, era una bicicleta que deseaba mucho y se la traje de Estados Unidos, la bicicleta llegó unas semanas antes y la guardé en el garaje para dársela el día esperado. Lamentablemente falleció por una enfermedad en el corazón de la cual no teníamos conocimiento. Hace unos días, cuando hacíamos limpieza me la encontré en su caja, tal como la había guardado en el garaje hace ya como 8 años, le pregunté a mi esposa que podíamos hacer con ella y decidimos restaurarla para regalársela a un sobrino nuestro, de 12 años de edad, más o menos de la misma edad que tenía mi hijo"

Por su puesto que ya no le insistí en comprársela, incluso ya ni hablamos de eso, él ya tenía un destino para la bicicleta. Nos despedimos y se llevó su bicicleta la cual haría feliz por fin a un niño.

La anécdota aquí es fácil de intuir y tal vez hasta me la guardé en la bolsa para sacarla en el momento adecuado, pero pienso que si compras un regalo para alguien, no esperes una fecha especial para entregárselo, hazlo feliz tan pronto como puedas pues no sabemos que puede pasar al siguiente minuto. Igualmente si compras una camisa (Por decir un ejemplo) para un evento especial, no esperes ese momento especial... Ese momento especial es ahora, el momento especial es la vida... Ponte esa pinxe camisa!

Por: Lalo Paredes | Foto: Mr. Nes

Muere a los 90 años Paul Van Doren, creador de las míticas zapatillas Vans

El innovador empresario construyó un imperio desde el sur de California apoyándose en la cultura del surf, el ‘skate’ BMX y el punk. Paul Van Doren, cofundador de Vans, la empresa de zapatillas de California inseparables de la cultura skater y el punk de los noventa, murió ayer a los 90 años. La noticia se conoció a través de las redes sociales de la compañía, con sede en Costa Mesa, al sureste de Los Ángeles, sin que se incluyera ninguna información sobre las causas del fallecimiento. “Los atrevidos experimentos de Paul en el diseño de productos, la distribución y el marketing, junto con su habilidad para los números y la eficiencia, convirtieron un negocio familiar de calzado en una marca mundialmente reconocida”.

Hijo de un inventor y una costurera, Van Doren nació en Boston en 1930, en plena Gran Depresión. Con 14 años abandonó el instituto y se puso a trabajar. Su labor optimizando la producción de zapatillas en la empresa Randy’s Rubber Company East de Randolph, Massachusetts, fue tan buena que la gerencia lo envió a Randy’s West en Garden Grove, California, que era entonces la tercera fabrica de calzado más grande de Estados Unidos, para que la mejorara. Van Doren lo consiguió.

En el verano de 1964 instaló un puesto de Randy’s en el Open de Surf de Estados Unidos. Allí conoció al legendario surfista hawaiano Duke Kahanamoku y se ofreció a hacerle un par de zapatillas a juego con su camisa hawaiana. Gracias a esas zapatillas, Van Doren entró en la comunidad de este deporte, un lugar del que ya nunca saldría. Vans es todavía hoy el patrocinador principal del campeonato.

Tras una disputa con la dirección de Randy’s, Paul se lanzó por su cuenta, con una inversión de 250.000 dólares (unos 205.000 euros al cambio actual) y la intención de fabricar zapatillas y venderlas directamente en la fábrica de Anaheim, California. Los padres de su mujer, su cuñado, sus hermanos, su hijo y sus hijas trabajaron en la construcción, la pintura y ayudaron a montar las máquinas de Vans. El eslogan de la primera caja de zapatos era “Canvas Shoes for the Entire Family” (zapatos de lona para toda la familia). Tuvieron tanto éxito que al principio les costaba afrontar la demanda. Sus zapatillas tenían personalidad propia, motivada por el diseño doméstico. Por ejemplo, sus emblemáticas suelas waffle surgieron en realidad por un defecto. Las suelas originales se agrietaban, así que creó un patrón más denso que se convirtió en su seña de identidad.

Esa suela añadía agarre, algo que gustó a los skaters, que se convertirían en los primeros en hacer que el nombre de la marca se extendiera fuera de California. Van Doren potenció esa conexión. “Todo el mundo echaba a esos chavales de los parques. Y aquí hay una empresa que les escucha, les apoya y les hace zapatillas”, declaró Van Doren a Los Angeles Magazine. Además, Vans concibió con los skaters Stacy Peralta y Tony Alva en 1976 las #95, después llamadas Era, que se convirtieron el emblema de una generación. También fundarían Vans skate team. Después llegaría el equipo de surf y el de BMX.

Paul Van Doren tuvo también una idea única: No solo vendían las zapatillas en pares, se podían comprar individualmente. Algo que le venía fenomenal a los skaters, que siempre gastaban una antes que la otra. La personalización fue uno de sus grandes elementos diferenciadores. Fabricaba zapatillas a juego con los vestidos de moda o los uniformes escolares. De hecho, su icónico diseño ajedrezado nació observando a los estudiantes del instituto Huntington Beach. “Vimos que los niños dibujaban tableros de ajedrez en la tira de goma de la zapatilla, entonces los imprimimos en la goma y luego en la lona”, contó Steve Van Doren, hijo del fundador y actual vicepresidente de Vans en una entrevista. “Así es como surgió, simplemente los clientes nos guiaban”.

“Los mejores maestros en el arte de la venta al por menor son los propios clientes”, escribió Paul Van Doren en sus memorias Authentic: A Memoir by the Founder of Vans (Auténtico: memorias del fundador de Vans), publicadas unas semanas antes de su muerte. A Vans, tener el punto de venta en la fábrica (ahora producen fuera de Estados Unidos) les daba la flexibilidad necesaria para ofrecer respuestas rápidas.

La popularidad de la marca se disparó después de que Sean Penn apareciera en la película de 1982 Fast Times at Ridgemont High (traducido en España como Aquel excitante curso) con su propio par de Checkerboard Slip-Ons. Se cuenta que Penn, californiano de Santa Mónica, era un fanático de Vans y compró un par de zapatillas ajedrezadas para su propio uso. Cuando aparecieron en la película, Vans se convirtió en una sensación, doblando su facturación de 20 millones a 40 millones de dólares.

Pero el éxito atrajo las imitaciones baratas. Vans fue una de las primeras perjudicadas por el auge de la piratería textil masiva, y la competencia replicó sus métodos. Eso mermó los beneficios de la empresa, que además fracasó en su intento de ampliar la base de clientes metiéndose en el mundo del calzado especializado para el fútbol, el baloncesto, el paracaidismo o el breakdance. La firma se vio obligada a declararse en quiebra en 1984. Paul Van Doren, que se había retirado en 1980, volvió ese año a dirigir Vans, pero no pudo evitar que la empresa fuera vendida a un banco en 1988, aunque la dirección siguió estando en manos de la familia.

Rebautizada como Vans Inc., salió a bolsa en 1991 y en 2004 fue vendida a VF Corp. La multinacional con base en Denver es propietaria de otras marcas como Dickies, JanSport, Timberland y The North Face. “VF entiende que los orígenes de una empresa pueden fortalecer la marca”, escribió en sus memorias Paul Van Doren.

En los noventa, Vans vivió un renacer. Fue pionera en la moda de las colaboraciones. Lo hizo con Disney, Star Wars o Supreme. Desde 1995 patrocina el Warped Tour, la gira mundial itinerante del entonces floreciente punk californiano, cuando bandas como The Offspring, Green Day o NoFX vendían millones de discos con un sonido heredado de los Ramones y una estética skater. Vans se convirtió en el calzado que identificaba a los seguidores de esos grupos. Pero también se expandió más allá del streetwear. A partir de 2003, la colección Vans Vault recuperó clásicos y eso la ayudó a entrar en la escena de la alta costura colaborando con Karl Lagerfeld, Marc Jacobs o Kenzo.

Más de medio siglo después de su fundación, Vans es un icono mundial omnipresente en las calles, que lo mismo se puede ver en los pies de un surfero de Cantabria que en los de Justin Bieber o las Kardashian. Patrocina eventos culturales y deportivos y mueve casi 2.000 millones de euros cada año. Tras la muerte de su fundador, tres generaciones de Van Doren ocupan puestos destacados en la marca. “Paul no era solo un empresario; era un innovador. La Van Doren Rubber Company fue la culminación de toda una vida de experimentación y trabajo duro en la industria del calzado”, se leía en el comunicado que la empresa publicó tras su muerte.

Iñigo López Palacios | El Pais

GT Pro Freestyle Tour 1988

A mediados de los años 70, el bici-cross había crecido de un grupo de niños del vecindario que corrían sus Schwinn Sting-Rays alrededor de pistas de tierra en lotes vacíos del sur de California, hasta un fenómeno en toda regla. Gary Turner, un ex corredor de drag car, decidió construirle a su hijo una mejor bicicleta para usar, utilizando su experiencia en ingeniería y, en 1979, se fundó GT Bicycles, comenzando un ascenso meteórico para convertirse en una de las marcas de ciclismo más grandes del mundo hoy en día.

El hijo de Gary pedaleaba con el marco de su padre, luego otros niños querían uno igual. Richard Long, un operador de hipódromo y propietario de la tienda de bicicletas Pedals Ready en el Condado de Orange, pidió almacenar y vender los cuadros. Pronto, Richard y Gary se mudaron a un espacio dedicado para fabricar cuadros BMX de alta calidad en Santa Ana. El patrocinio de los corredores siguió y la distribución se extendió por los EE. UU. y Europa. Para 1981, las ventas habían alcanzado los 4 millones de dólares.

En 1984, un diseñador e inventor llamado Bob Morales se asoció con un compañero de BMX Freestyle, el legendario Eddie Fiola, para diseñar el cuadro Performer de GT, específicamente diseñado con un tubo inclinado que permite una revolución completa de la rueda delantera sin obstrucciones. Fue un éxito inmediato, evolucionando hacia este cuadro Pro Freestyle en 1988, diseñado por Eddie Fiola y Martín Aparijo con la aprobación de Gary Turner, momento en el cual los ingresos de GT se acercaban a los US $ 40 millones.

Brady Tokoly restauró este PFT, inspirado en Kevin Jones, 'The Master of Flatland'. Brady lo desarrolló con las bielas Power Series de GT, los pedales DX de Shimano, los bujes GT Chrome Superlace unidos a las llantas UKAI Speedline y los neumáticos NOS GT Freestyle. Con la compulsividad común a los coleccionistas de BMX, hizo clavijas personalizadas para ello, y restauró las palancas Dia-Compe Tech 7 y las pinzas Nippon. Ver más fotos de la restauración AQUI

Visto en | Cycleexif
Nota aclaratoria de | Tony Barruecos

Sexy Girls on BMX | Día del Padre 2020

Vaya un gran felicitación a todos los padres, muy en particular a los padres BMX bikers que inculcan en sus hijos el buen hábito del ciclismo, a aquellos que se toman muy en serio la tarea de enseñarles a librar los escollos del camino, poner un parche a los problemas de la vida y enfilar el manubrio hacia el mejor camino.

Es un gusto ver que, cada vez más, los hijos se unen a la práctica del BMX, animados por sus padres, y ellos se dan cuenta de que esto es nuestra pasión, poco a poco, esa pasión la hacen suya, hasta que llega un momento en que padre e hijo se comunican sin decir una sola palabra.

Sabemos que no siempre todo irá sobre ruedas y hay que enseñarle a nuestros hijos a levantarse después de una caída, para intentarlo de nuevo. Esa es nuestra labor como padres, estar ahí cada vez que ellos lo necesiten para apoyarlos hasta que sean capaces de conducir su propio destino.

Muchas felicidades amigos y pásenla de la mejor manera... Ya habrá tiempo de reunirnos!

Street Riders BMX Club | Mérida, Yucatán, MX

Street Riders fue un club de ciclismo BMX creado en 1996 con la finalidad de darle seguimiento al deporte organizado y crear nuevos atletas de la disciplina, para representar al estado en competencias nacionales.

Para tal efecto nos dimos de alta ante la Asociación de Ciclismo de Yucatán (Presidida en ese tiempo por el Profr. Alvaro pacheco QEPD) como Liga Yucateca de Ciclismo Acrobático (LYCA) y a la Comisión Nacional de Ciclismo Acrobático (CONACIA) presidida por nuestro gran amigo Fernando Ortiz.

Como resultado de ese trabajo, representamos al estado en competencias realizadas en los estados de Quintana Roo, Campeche, Veracruz, San Luis Potosí, Puebla y Distrito Federal (CDMX) entre otros, obteniendo lugares destacados tanto en la modalidad de rampa como de piso (Flatland). Todo esto gracias a la inclusión del BMX como deporte olímpico y el mayor apoyo por parte de la Federación Mexicana de Ciclismo a la que igualmente estábamos adheridos como cualquier otro deportista federado.

Igualmente el club Street Riders fungía como escuela de BMX para niños y jóvenes, se organizaban competencias de carácter local, peninsular y nacional con el apoyo del Gobierno del Estado, del Ayuntamiento de Mérida y algunas empresas locales del ramo del ciclismo como Bicimotos, BiciCompany y otros.

Se realizaban exhibiciones en algunas escuelas o eventos para promocionar el deporte. Los lugares de entrenamiento oficiales fueron en el interior de la Unidad Deportiva Kukulcán y Parque Recreativo de Oriente (Fracc. del Parque), donde se tenían instaladas las rampas (Cuarto de tubo, mesa, espina funbox, Etc) que se usaban tanto para entrenamiento como para competencias.

Entre sus integrantes destacados podemos mencionar a: Adrián Caamal, Everardo Medina, Alberto Aguilar, Alex Gil, Alejandro Caamal, Julio Rejón, Jardiel Caballero, Joaquín Naal, Luis Puga, Carlos Ching, Máximo Salazar y su Presidente Eduardo "Lalo" Paredes. entre muchos otros que escapan de nuestra memoria.

Fueron años muy fructíferos pues se pudo quitar esa mala imagen que tenían los muchachos en bicicleta quienes eran confundidos con vándalos.

A partir del año 2005, este deporte sufrió algunas innovaciones, donde realmente no era necesaria la labor de equipo y se volvió individualista, el apoyo de las autoridades cada vez era menos frecuente y los dirigentes del club empezaron a tener otras ocupaciones. Las actividades como organización se dieron por terminadas en 2006, dando paso a nuevas generaciones y otro estilo de administración.

Algunos antiguos practicantes de este deporte han continuado sus actividades ciclistas dentro del ámbito del Mountainbike (MTB) Tal es el caso de Alex Gil, Max Salazar, Richard Palomo, Eduardo Paredes, entre algunos otros.

Puedes ver imágenes de esta época en las galerías de BMX Old School Mérida

Leyendas del BMX de todos los tiempos..!!!

Hemos reunido una lista de algunas leyendas en BMX: Los que han ayudado a dar forma al deporte y lo han convertido en lo que es hoy.

Van Homan

Van se ganó un lugar al lanzar Little Devils 'Criminal Mischief. Todavía tritura tan fuerte como lo hizo cuando salió su parte en esa película.

Scotty Crammer

Scotty empató con Dave Mirra por la mayor cantidad de medallas de oro de los X-Games en BMX Park. Conocido por lanzar increíbles películas de BMX, su canal de YouTube es extremadamente popular.

Jamie Bestwick

Este veterano ciclista de BMX tiene habilidades y talento que lo han visto ganar competencias en todo el mundo, y continúa creando nuevos trucos y siendo increíblemente activo en el deporte. No muestra signos de desaceleración del ritmo y realmente no ha mencionado la jubilación, por lo que no hay duda de que seguirá avanzando en la pista siempre que pueda. Ha convertido el BMX en una pasión de por vida y es un verdadero ícono en todos los sentidos de la palabra.

Brian Foster

El halcón azul. Un jinete venerado por tantos, Brian Foster solía romper cursos de BMX. Foster se convirtió en profesional en la escena de la carrera en septiembre de 1991 y ganó su primera carrera como profesional A en el NBL Christmas Classic en diciembre de 1991. Menos de un año después, Foster se convirtió en profesional de AA y comenzó a disfrutar de una carrera exitosa. En el mundo de BMX que abarca todo, ningún otro piloto ha podido mantener con éxito una carrera que ha abarcado más de treinta años y ha pasado de las carreras profesionales a las carreras profesionales de parques, calles y senderos.

Gary Young

Considerado como uno de los mejores corredores de BMX de todos los tiempos, la actitud de Gary hacia la competencia y sus fanáticos es alabada por muchos. Un ciclista técnico y uno con gran habilidad, Gary ha hecho una contribución masiva al deporte y continúa haciéndolo.

Dave Mirra

Los inmaculados talentos de Mirra lo han llevado a medalla en todos los eventos de los X-Games desde su inicio en 1995 hasta 2009, y obtuvo el récord de la mayoría de las medallas en estilo libre BMX. La pasión de Dave por la equitación y su dedicación a ser lo mejor que podía llevar a una carrera y una reputación que aún resuena con los entusiastas de los deportes de acción en todo el mundo.

Mike Aitken

Nunca BMX ha visto a una persona que tantos pilotos intentan imitar. Su estilo y su bolsa de trucos hacen que su lugar en la lista sea fácil. Sin mencionar su recuperación de su accidente en Posh en 2008.

Garret Reynolds

La parte de Garrets en DEADLINE fue la primera parte de video en diez años que mostró una verdadera progresión en la conducción de calles. Derrotó a Van Homan del primer lugar con 900 y 720 escaleras abajo 20 y locos combos ferroviarios.

Bob Haro

Algunos dirían que Bob Haro básicamente inventó el BMX, y no estarían muy lejos. Él es el fundador y propietario de las bicicletas Haro y fue uno de los primeros innovadores en BMX freestlye. En pocas palabras, sin Bob, el estilo libre de BMX no sería lo que es hoy.

John Tomac

Antes de convertirse en MTB, John Tomac era un serio corredor de BMX. Comenzó a participar en los eventos de BMX en Michigan y sus alrededores en 1975 y continuó compitiendo en esta disciplina en sus años de adolescencia con las leyendas de Michigan BMX Tony Carnes, Mike Chapman y Tim Root. En 1984, a la edad de dieciséis años, Tomac ganó el título de Clase de crucero nacional con el equipo de mongoose de fábrica.

Dennis McCoy

Dennis McCoy es el único piloto que ha tenido un título en Vert, Park y Flatland en el mismo año. Eso lo dice todo. También fue miembro de la American Freestyle Association junto con Mat Hoffman y Dave Mirra. Dennis es fácilmente uno de los corredores más influyentes de todos los tiempos, ¡y aún lo está matando en sus 50!

Tinker Juarez

Una verdadera leyenda de la vieja escuela. Tinker nació en 1961 y fue uno de los primeros en adoptar Freestyle BMX. En abril de 1980, Tinker fue nombrado el primer Rey de los Skateparks por la revista Bicycle Motocross Action. Incluso apareció en la portada de abril de 1980 de la revista, convirtiéndola en una de las primeras portadas de revistas de estilo libre por una revista de BMX. Aunque nunca se celebró un concurso, fue una declaración general de sus maniobras altamente avanzadas que nadie coincidía en ese momento.

Ryan Nyquist

Ryan Nyquist bien podría ser un robot. Libra por libra, uno de los mejores corredores de BMX que ha vivido, Nyquist ahora ha puesto su mano en el MTB Slopestyle, y ha logrado el segundo puesto en la competencia FISE World Montpellier del año pasado . Ryan Nyquist es el ejemplo perfecto de un ciclista que llegó a la cima y se quedó allí.

Mat Hoffman

No podemos pensar en nadie que haya hecho más por BMX en su vida que Mat Hoffman. Incluso las personas que no saben BMX reconocen el nombre. Mat es 10 veces Campeón del Mundo Vert y seis veces Medallista de los X Games, acreditado por inventar más de 100 trucos, el primero en obtener un 900 y luego un 900 sin manos. Hoffman incluso tiene el mejor libro de récord mundial de Guinness alcanzado en una bicicleta BMX sobre un tubo de 24 pies. En 2002, Hoffman fue galardonado con el Premio a la trayectoria de ESPN Action Sports Lifetime Achievement. No muchos pilotos tienen videojuegos con su nombre ...

GT Bikes | La más pirateada del mundo..!!!

Hace unos días salí a comprar a la carnicería con mi súper bici de BMX GT Vértigo 1995, cromada con rines de 48 rayos, cuadro y piezas 100% original GT y componentes Odissey, solo el asiento es Powerlite porque un maricón en internet me la vendió como GT original, aunque la neta nomas cambia por el sello ya que si es marca Viscount, pero lo que encabrona es el engaño, él anunciaba asientos con el logo GT y me mandó Powerlite.

Hace mucho tiempo que no practico nada de BMX y la bici la tengo más bien como un recuerdo de esa bella época 80/90s cuando rayábamos todos los parque de Mérida con nuestros "diablos", ahora con ella hago algunos mandados y llevo a mi hijo a la escuela, y la verdad disfruto mucho manejarla, es mi niña consentida!

La bici se la compré a un antiguo amigo del deporte que ya no la usaba, aquí puedes ver más detalles de la bici, el único cambio es que le quité el freno trasero Dia Compe que le injertaron y nunca frenó bien y lo sustituí por una Odyssey Pit Bull que tampoco frena ni madre pero se ve más bonito.

Bueno pues... Llegue a la carnicería y estacioné mi bici en la puerta y pedí mi compra, enseguida el hijo de carnicero (Un chavo como de 20 años) Me preguntó: -Que marca es su bicicleta, vecino?

A lo que yo cagadora y orgullosamente dije:

-Es GT Vértigo del 95..!!!

El hiso una sonrisa burlona y me señaló para atrás de mi...

-La mía también es GT pero del 75

Yo me dije: -Haaa no mames... Puta, si la GT Bikes fue fundada en 1979! 

Me voltee para ver su bici y si, ciertamente era una GT pero era más chafa que los Vans que venden en Coppel, era una de esas copias mexicanas y no tenía nada en lo absoluto de original, incluso los rines de plástico eran clon de los Tuff Wheel Skyway. Pero para él era original GT..!!! 

No soy una eminencia evaluadora o un profundo conocedor pero si se cuándo una bicicleta de los 80-90s es original o chafa, pirata o imitación ya que viví esa época, tuve varias y hay ciertas características reconocibles a simple vista.

Ya estaba yo preparando mi artillería pesada y ajustando la mira para dejar caer todas mis bombas sobre ese pobre pedazo de humano... Pero me dije: -Quien soy yo para matarle la ilusión a este chamaco? -Para que voy a fanfarronear de mi conocimiento y caerle mal a este cuate? –Que gano con dejarle el orgullo por los suelos?

Y mientras me despachaban vino a mi mente muchas cosas de esta reconocida marca de bicicletas... Chequen dato: 

Recuerdo que hace muchos años hubo un caso muy fuerte y sonado de bicicletas y piezas GT piratas que se vendían en México como originales, muy baratas por cierto... No faltó el listo que se colgara de la fama de la original y registrara la marca GT en México ocasionando que las bicicletas originales se dejaran de importar a nuestro país afectando el surtido de éstas en México, sólo podías adquirirlas en USA y traerlas por cuenta propia al país.

La marca GT fue fundada en 1979, por Gary Turner (de allí las siglas GT) y Richard Long en Santa Ana, California, y se destacó en sus inicios por encabezar el boom de las bicicletas BMX... También fabricaban otras marcas de excelente calidad como Powerlite, Robinson y Dyno.

Los modelos de bicicletas Freestyle son: Vertigo, Performer (Siendo esta la más copiada en todo el mundo!), Pro Performer, Pro Freestyle Tour (Llamadas también Pro World Tour), Pro Freestyle Tour (Team Model), GT Show, Zone, Fly, GT Tour, Voelker entre otras.

La marca GT en el BMX y Freestyle tiene una historia bien documentada en video y en la publicación de revistas como Freestylin, Go, BMX Plus y Ride, que fomentaron jóvenes talentos como Eddie Fiola, Martín Aparijo, Spike Jonze, Eddie Roman y Mark Eaton, y ayudaron a todo una generación de pilotos a que se definan a sí mismos y su deporte. Desde mediados de los ochenta en adelante, los pilotos Pro Freestyle del Team GT fueron algunos de los nombres más grandes y reconocibles de BMX.

La marca GT BMX y los pilotos del equipo aparecen en la escena inicial de 'HellTrack' en la clásica película de culto de BMX, Rad. Los nombres famosos de las filas de los Equipos anteriores incluyen a los Campeones de los X Games Dave Mirra, Jay Miron, Jamie Bestwick, Brian Scura 'Rad Dad', el inventor del Gyro, también conocido como SST Oryg, Trevor Meyer, Josh White, Dino DeLuca, Dave Voelker, Brett Hernández, Kevin Jones, Gary Pollak, Kevin 'Gute' Gutiérrez, Rubén Castillo, Robert Castillo, Goro Tamai, Krys Dauchy y Adam Jung.

Junto con el Equipo Haro, el Equipo GT ayudó a dar forma al futuro de BMX Freestyle y ayudó a ser pionero en un deporte que una vez se consideró nada más que una moda pasajera. GT produjo algunas de las primeras bicicletas específicas para Freestyle en sus primeros modelos Performer y World Tour. Más tarde, los modelos más exitosos fueron el Pro Freestyle Tour, que fue la primera en usar los frenos Dia-Compe 990, Dyno Pro Compe, uno de los mejores cuadros de flatland de la década de los noventa. GT también estuvo presente para el nacimiento de la modalidad "Street" a finales de los años ochenta con la GT Aggressor (Diseñado en California, pero con marcos hechos en Taiwán) y los modelos de Bashguard de Dyno Slammer. GT también diseñó y vendió la primera bicicleta específica de flatland en los EE. UU.: la GT Show.

Entre las figuras destacadas de BMX Racing se encuentran: Gary Ellis, Greg Hill, Tommy Brackens, Mike King, Terry Tenette, Mike Luna, In Hee Lee, Danny Nelson, Bob Morales. 

En Mountain Bike, GT tiene grandes figuras que compiten en pruebas mundiales que incluyen descenso, 4X, freeride y dirt jump: Marc Beaumont, Hans Rey, Roger Rinderknecht, Kevin Aiello, Eric Carter, Brian Lopes y Tyler McCaul. En 2012, GT agregó Kyle Strait, Dan Atherton, Gee Atherton y Rachel Atherton al equipo. La leyenda del ciclismo MTB Hans Rey ha sido patrocinado por GT desde 1987.

Para concluir con mi relato... Me entregaron mi compra, me despedí del chamaco que se quedó viendo mi bici en la puerta de la carnicería. Y al final hasta me invitó a banquetear, lo más chingón de todo es que me ofreció comprar mi porquería de GT Vértigo 95 por si algún día quería deshacerme de ella, monte mi bici y pedalee hasta mi casa, contento de hacer un nuevo amigo!

Les dejo unas bicis BMX para que se den un taquete de oclallo.. Salebesosbai..!!!